¿Cuáles son los principales métodos para medir el ángulo de fricción interna?

El ángulo de fricción interna representa las características de fricción entre las capas de partículas dentro del polvo. Cualquier punto dentro del polvo soportará la acción de las partículas circundantes. La relación entre la tensión vertical y la tensión tangencial r en cualquier plano que pase por el punto, en un estado de equilibrio extremo. A continuación, la mayoría de los polvos se ajustan a la fórmula de Coulomb:

Existen 5 métodos simples para medir el ángulo de fricción interna

(1) Experimento de flujo de almacén. Hay un pequeño agujero en el fondo del almacén y el polvo del almacén cae libremente a través del agujero. El ángulo entre la superficie en movimiento de las partículas y el plano horizontal es el ángulo de fricción interna del polvo.

(2) Prueba de tensión de varilla redonda. Se coloca una varilla redonda verticalmente en el centro del recipiente. Se agrega polvo al recipiente para que la superficie del polvo sea horizontal. Luego se tira de la varilla redonda hacia arriba. El ángulo entre la superficie en movimiento y el plano horizontal es el ángulo de fricción interna.

(3) Prueba de pistón. El polvo se carga holgadamente en un tubo con un diámetro de D_t. Todavía hay un pistón debajo del tubo que puede impulsar el pistón. Cuando la altura de la carga de pólvora alcanza un cierto valor crítico L, el pistón ya no se puede empujar hacia arriba. Entonces el valor crítico L/D_t. es el ángulo de fricción interna.

(4) Prueba de flujo elevado. Aplicar el fenómeno de oleada en la prueba de fluidización, es decir, el polvo fluye hacia arriba en corrientes.

El intervalo entre cada hebra es el segmento de aire, y el L/D máximo_t. La relación es el ángulo de fricción interna. L es el valor máximo de la longitud de cada hebra.

(5) Experimento de presión de la cámara. La presión de las partículas en el almacén aumenta proporcionalmente con la altura de la cama. Cuando alcanza un cierto valor crítico de L/D_t., el crecimiento de la presión se vuelve menor y finalmente se acerca a un valor constante. El valor crítico medido es el coeficiente de fricción interna.